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1.工作原理
LH-FWD-D系列落錘式彎沉儀是北京藍(lán)航中科測(cè)控技術(shù)研究所針對(duì)路面強(qiáng)度測(cè)量開(kāi)發(fā)的測(cè)試儀器，該產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了我國(guó)道路特性及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)際需求。
落錘式彎沉儀的工作原理：通過(guò)液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測(cè)路面上的承載板，使被測(cè)路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測(cè)量的地面形變量以及荷載傳感器測(cè)量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測(cè)點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)。
3.系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)
LH-FWD系列落錘式彎沉儀主要有以下功能：
2 彎沉值自動(dòng)檢測(cè)
2 荷載高度自動(dòng)換算功能
2 基于DMI/GPS(可選)的測(cè)點(diǎn)位置定位
2 環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動(dòng)檢測(cè)
2 系統(tǒng)故障分析
2 系統(tǒng)安全自鎖
2 檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算
2 單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報(bào)表輸出
2 板體脫空、接縫傳荷評(píng)價(jià)（多點(diǎn)）
2 手動(dòng)操作
2 專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測(cè)報(bào)告，原始數(shù)據(jù)報(bào)表等
LH-FWD系列落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)表
序號(hào) | 設(shè)備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 落錘彎沉儀 |
|
1.1 | 落錘系統(tǒng)質(zhì)量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 承載車(chē)發(fā)電機(jī)直接提供 |
1.4 | 單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類(lèi)型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個(gè)數(shù) | 1,5,7可選 |
1.8 | 彎沉測(cè)試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類(lèi)型 | 應(yīng)變式測(cè)力傳感器 |
1.11 | zui大荷載 | 150kN（可擴(kuò)充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測(cè)試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類(lèi)型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測(cè)量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測(cè)量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤(pán)形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤(pán) |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內(nèi) |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號(hào)、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計(jì)算機(jī) |
|
3 | 隨機(jī)軟件 |
|
3.1 | 運(yùn)行環(huán)境 | Windows XP、Win7、Win8系統(tǒng) |
3.2 | 數(shù)據(jù)采集軟件 |
|
3.3 | 數(shù)據(jù)分析與處理 |
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